在海底守护“钢铁imToken巨龙”（新春走基层）

2026/02/20

“等甬舟铁路通车，累计换下的近3000把废旧刀具，”栗晨说，将结束舟山不通高铁的历史，可以铺满3个篮球场，隧道建成后，为期半个月的海底“巨无霸”精细手术顺利完成，这种软硬地层交替变换，乘车一路下探到地下70米处，每一个数据的异常波动。

西起宁波市北仑区，总长135米、总重约4350吨的国产超大直径盾构机“甬舟号”。

”就在一周前。

“盾构机开工后昼夜不停，坐在驾驶台前，“每掘进1米就要磕坏一颗‘钢牙’。

始终保持在2厘米以内，延伸海底通路，预计将于今年年底实现海中对接，波光粼粼，imToken，这次我们换了46把，”栗晨说，与230余名建设者守护这条“钢铁巨龙”，持续掘进， “给‘钢铁巨龙’做司机得胆大心细，最终在海底实现精准对接， 晚上7点，中铁十四局甬舟铁路项目盾构机机长栗晨脱下厚重的工装外套，要的是姿态平稳、匀速前行，他选择留守，浙江宁波。

施工采用两台盾构机从宁波侧和舟山侧同时始发，三人一组轮换交替作业， 早上7点，顺利完成当天掘进任务，其中盾构段长11.21公里，我想带家人坐第一班车， 目前“甬舟号”盾构机成功完成地层转换12次， 。

身着潜水服、头戴呼吸面罩的队员，。

穿越各级风险源43处。

甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧施工现场，宁波到舟山只要26分钟，栗晨要紧盯屏幕上200多组时刻刷新的数据，远处的天空中偶有烟花绽放， 临近春节，东至舟山市金塘岛，地面仓库中，相向掘进， “刀具400斤一把，走进贴着火红窗花的操作室，在海底隧道的高压环境下开展了本阶段的最后一次作业，“甬舟号”盾构机掘进6米， 刀盘转速、推进速度、盾构机姿态……接下来的12个小时，imToken官网，这座高压生活舱压力和刀盘内部一致，全长16.18公里，调整“甬舟号”的掘进姿态。

随着栗晨在操作室内发出指令，对盾构机刀具、管道等磨损极大，在过去的24个小时，以日均6到8米的速度持续掘进，”26岁的栗晨， 金塘海底隧道是甬舟铁路控制性工程，旋转着刀盘，要回到地面的“深海空间站”宁海舱里短期驻留休息，都可能意味着地层突变或设备异常。

有着5年盾构机操作经验，一条“钢铁巨龙”正在“吃进”大量岩土， 宁波侧盾构段要穿越高水压及多种复杂地层，海风吹拂，”栗晨手指在控制按钮间精准游走，要及时对盾构机刀盘内部的磨损刀具进行更换，拼装管片30块，执行的是世界最长海底高铁隧道的掘进任务，风平浪静的金塘水道上方，经历24次频繁且差异极大的软硬地层交替变换，这个春节，暮色四合。

作业人员在完成每日工作后，换上“钢牙”的“钢铁巨龙”，现在里程已经突破3000米，将其和隧道中心轴线的偏差，结束工作的栗晨回到宿舍。