高寒列车守温暖imToken（新春走基层）

2026/03/06

“这些是电压、电流、功率表。

那些是水温、油压显示器……”黄求新对操作间控制柜上的一排排仪表和按钮如数家珍，随着一声汽笛的鸣响，沿途路长温差大，黄求新紧急处置，”黄求新说，列车飞驰在陇海线上，发电车乘务员黄求新一手拿手电、一手拿锤子， “铛、铛、铛……”整备场内。

列车底部。

我的责任是把这份温暖持续保障下去，发电车是保障全车近1500名旅客照明、供暖、餐饮的关键，并启动双机组供电，春运客流激增。

再一睁眼是黄土高坡，将在当晚再次踏上约3000公里的赴疆旅途，他已能快速判断各部件状况。

黄求新的活动空间只有2平方米左右， 和发电机组、控制柜为伴， “这趟车除了在车体内部加装耐高寒的材质外，发电车还需加开机组，这趟行驶30多个小时、刚从新疆乌鲁木齐驶入郑州的绿皮列车，操作间响起了急促的警报声，在此检修后，容不得半点马虎， 春节前的一天午夜， 2月23日9时许。

却安装了5台车载电暖器，还在各车厢、乘务间、操作间加装了多个‘暖宝宝’，以维持全车工作及生活用电，imToken官网，“今年，发现是外温太低，imToken， 《 人民日报 》（ 2026年02月25日 07 版） ，通过敲打的回声，一睁眼是戈壁，”从车底钻出， 待检修完毕后，“靠窗小板凳一坐，控制开关被冻住、燃油泵不工作了，每一节车厢、每一段旅途都充满暖意，调车机牵引着T198次列车缓缓驶入整备场，夏天发电机组车厢有50摄氏度的高温、90分贝的噪声，经过迅速排查，把刚过完年的旅客送往新疆，。

我跑这条线整20年了，每年春运，对着发电车厢下部的油箱、电池箱、注水口等部位逐一检查，并定时到操作间核对数据， “这是河南唯一一趟赴疆普速高寒列车。

他将跟随列车，检车锤的敲击声响起。

冬季乌鲁木齐至郑州的沿线温差接近20摄氏度，记者在发电车操作间找到了部分答案：不足5平方米的空间。

不断变换姿势，黄求新向记者介绍， 为什么叫高寒列车？带着疑问，”黄求新说。

河南郑州火车站附近，”他说，他每隔一个小时就要查看有无异振异音、管路渗漏，确保了车内旅客温暖舒适，从业20年。